Motobomba autoaspirante baja presión motor KIOTSU AY-50KT AYERBE
Motobomba de gasolina para trasvase de aguas limpias sin arenas o similares, bomba y turbina en aluminio anticorrosivo endurecido
Motor KIOTSU OHV 4 T de 6,5 HP con válvulas en cabeza, disyuntor térmico y dispositivo de seguridad de aceite.
Versión STAGE V. en normativa de emisión de gases EU2016/1628
Chásis tubular de acero recubierto de pintura epoxi
- Motor KIOTSU KT-210 OHV 208 cc. de 6,5 HP / 3.600 Rpm
- Arranque manual
- Bomba ALUM VAC-2
- Manguera de Ø 50 mm
- Aspiración máxima a 8 m con manguera anillada
- Altura máxima 30 m a 3 Bar
- Caudal máximo 30.000 l/h
- Caudal a 2 m - 500 l/min / 30 m3/h
- Caudal a 5 m - 433 l/min / 26 m3/h
- Caudal a 10 m - 383 l/min / 23 m3/h
- Caudal a 20 m - 250 l/min / 15 m3/h
- Caudal a 30 m - 65 l/min / 4 m3/h
- Racord de entrada de 2"
- Racord de salida de 2"
- Depósito de gasolina 3,6 l
- Consumo de 1,1 l/h
- Nivel sonoro 96 dB / 72 Lpa a 7 m
- Medidas 510 x 420 x 420 mm
- Peso 24 Kg.
Recomendaciones de uso:
- Asegura la manguera de expulsión y de succión con abrazaderas robustas y bien ajustadas para evitar pérdidas presión y entrada de aire que no permitirían el cebado correcto de la bomba, revisa el filtro de aspiración pues si entran sólidos demasiado grandes pueden deteriorar la turbina de impulsión.
- Revisa que el depósito de aceite del motor esté en el nivel adecuado, en caso contrario llena o rellena con aceite SAE 10/15W40 o similar, esta bomba lleva un sistema de seguridad de aceite y si no está al nivel mínimo no podrás ponerla en funcionamiento.
- Usa gasolina sin plomo 95, el uso de otro tipo de combustible puede desgastar prematuramente tu motor.
- Coloca la bomba lo más cerca del agua posible y carga completamente la bomba a través del tapón de carga o el racor de salida para cebarla. La manguera de aspiración debe mantener una inclinación constante desde la bomba hasta el agua.
- Encendido del motor: Coloca el interruptor en posición ON, coloca la palanca del acelerador a mitad de su recorrido, si la bomba está friía de no usarse en mucho rato, cierra el paso del aire y abre el grifo de la gasolina, estira de la cuerda levemente hasta que notes resistencia y es el momento de tirar con fuerza, transcurridos unos segundos abre el aire para que el motor no se ahogue.
- Rodaje del motor, en las primeras 10 h de trabajo no utilices la motobomba al máximo en periodos prolongados y tampoco la lleves al máximo hasta que el motor tenga una temperatura de trabajo adecuada, usarla a máxima potencia solo arrancarla puede provocar desgastes prematuros del motor.
- Cada 8 a 10 h de trabajo limpia el filtro de aire con gasolina, sécalo y vuelve a colocarlo.
- Periódicamente revisa y limpia la bujía, sustitúyela si es necesario pero siempre respetando la referencia de la bujía original.
- Cada 50 h de trabajo será recomendable limpiar el filtro de combustible, fíjate bien como va posicionado para volver a colocarlo correctamente, una vez extraído el filtro, límpialo con gasolina, sécalo y vuelve a montarlo, un filtro sucio crea dificultades en el arranque y disminuye la eficiencia y prestaciones del motor.
- Parada del motor, coloca la palanca del acelerador al mínimo y espera unos minutos a que el motor se enfríe, cerrar el grifo de la gasolina y colocar el interruptor de masa en posición STOP
- Una vez finalices el trabajo, vacía los restos de agua y si la has usado con agua salada o líquidos que no sean exclusivamente agua, límpiala cuidadosamente, recomendamos uses este modelo solo con agua dulce y limpia, para agua salada o líquidos corrosivos recomendamos los modelos PK o INOX indicados para estos usos.
- El mal uso de esta bomba con aguas sucias, arenas o lodos, podría dañar el cierre mecánico de unión entre motor y bomba
