Motobomba autoaspirante de baja presión motor KIOTSU AY-100KT AYERBE
Motobomba de gasolina para trasvase de aguas limpias sin arenas o similares, bomba y turbina en aluminio anticorrosivo endurecido
Motor KIOTSU KT-420 OHV 420 cc 13 HP, válvulas en cabeza, fácil arranque con un sistema de descompresión automático, niveles de vibración reducidos, bajo consumo de combustible y aceite.
Chásis tubular de acero recubierto de pintura epoxi
Versión STAGE V. en normativa de emisión de gases EU2016/1628
- Motor KIOTSU KT-420 OHV 420 cc 13 HP
- Arranque manual
- Bomba ALUM VAC-4
- Manguera de Ø 100 mm
- Aspiración máxima a 8 m con manguera anillada
- Altura máxima 30 m a 3 Bar
- Caudal máximo 95.000 l/h
- Caudal a 2 m - 1.580 l/min / 95 m3/h
- Caudal a 5 m - 1.500 l/min / 92 m3/h
- Caudal a 10 m - 1.300 l/min / 78 m3/h
- Caudal a 20 m - 830 l/min / 50 m3/h
- Caudal a 30 m - 250 l/min / 15 m3/h
- Racord de entrada de 4"
- Racord de salida de 4"
- Depósito de gasolina 6,5 l
- Consumo de 1,8 l/h
- Nivel sonoro 97 dB / 73 Lpa a 7 m
- Medidas 900 x 800 x 640 mm
- Peso 67 Kg.
Recomendaciones de uso:
- Asegura la manguera de expulsión y de succión con abrazaderas robustas y bien ajustadas para evitar pérdidas presión y entrada de aire que no permitirían el cebado correcto de la bomba, revisa el filtro de aspiración pues si entran sólidos demasiado grandes pueden deteriorar la turbina de impulsión.
- Revisa que el depósito de aceite del motor esté en el nivel adecuado, en caso contrario llena o rellena con aceite SAE 15W40 o similar, esta bomba lleva un sistema de seguridad de aceite y si no está al nivel mínimo no podrás ponerla en funcionamiento.
- Usa gasolina sin plomo 95, el uso de otro tipo de combustible puede desgastar prematuramente tu motor.
- Coloca la bomba lo más cerca del agua posible y carga completamente la bomba a través del tapón de carga o el racor de salida para cebarla. La manguera de aspiración debe mantener una inclinación constante desde la bomba hasta el agua.
- Encendido del motor: Coloca el interruptor en posición ON, coloca la palanca del acelerador a mitad de su recorrido, si la bomba está friía de no usarse en mucho rato, cierra el paso del aire y abre el grifo de la gasolina, estira de la cuerda levemente hasta que notes resistencia y es el momento de tirar con fuerza, transcurridos unos segundos abre el aire para que el motor no se ahogue.
- Rodaje del motor, en las primeras 10 h de trabajo no utilices la motobomba al máximo en periodos prolongados y tampoco la lleves al máximo hasta que el motor tenga una temperatura de trabajo adecuada, usarla a máxima potencia solo arrancarla puede provocar desgastes prematuros del motor.
- Cada 8 a 10 h de trabajo limpia el filtro de aire con gasolina, sécalo y vuelve a colocarlo.
- Periódicamente revisa y limpia la bujía, sustitúyela si es necesario pero siempre respetando la referencia de la bujía original.
- Cada 50 h de trabajo será recomendable limpiar el filtro de combustible, fíjate bien como va posicionado para volver a colocarlo correctamente, una vez extraído el filtro, límpialo con gasolina, sécalo y vuelve a montarlo, un filtro sucio crea dificultades en el arranque y disminuye la eficiencia y prestaciones del motor.
- Parada del motor, coloca la palanca del acelerador al mínimo y espera unos minutos a que el motor se enfríe, cerrar el grifo de la gasolina y colocar el interruptor de masa en posición STOP
- Una vez finalices el trabajo, vacía los restos de agua y si la has usado con agua salada o líquidos que no sean exclusivamente agua, límpiala cuidadosamente, recomendamos uses este modelo solo con agua dulce y limpia, para agua salada o líquidos corrosivos recomendamos los modelos PK o INOX indicados para estos usos.
- El mal uso de esta bomba con aguas sucias, arenas o lodos, podría dañar el cierre mecánico de unión entre motor y bomba
