Motobomba Diésel Centrífuga de baja presión LOMBARDINI AY350BPC AYERBE
Motobomba diésel de baja presión para trasvase de aguas limpias sin arenas o similares.
Bomba en aluminio anticorrosivo con sellos mecánicos de muelle corto y turbina de aluminio endurecido para alargar su vida útil.
Motor diésel LOMBARDINI monocilíndrico, de 4 tiempos, culata de aluminio, refrigerado por aire con inyección directa por bomba, válvulas en cabeza, distribución por engranajes, sistema de seguridad de aceite, relación de compresión 20.3:1 con un Par de 24,5 Nm.
Los motores Lombardini Diésel son muy fiables y duraderos, incluso después de tiempo de no ponerse en marcha, siguen arrancando y funcionando a la perfección.
Motor versión STAGE V. en normativa de emisión de gases EU2016/1628
Chásis tubular de acero recubierto de pintura epoxi
NOTA: Chásis y ruedas se sirven por separado, consultar tipos de chásis disponbibles y su precio
- Motor diésel LOMBARDINI KOHLER OHV 15LD440 440 cc. 11 HP
- Capacidad de aceite del motor 1,2 l
- Arranque manual
- Bomba CENTRÍFUGA LS-35
- Manguera de Ø 40 mm / 1,5"
- Aspiración máxima a 8 m
- Altura máxima 35 m a 3,5 Bar
- Caudal máximo 40.000 l/h
- Caudal a 35 m - 300 l/min / 18 m3/h
- Caudal a 30 m - 400 l/min / 24 m3/h
- Caudal a 20 m - 600 l/min / 36 m3/h
- Caudal a 10 m - 700 l/min / 42 m3/h
- Racord de entrada de 2"
- Racord de salida de 1,5"
- Depósito de gasolina 4,3 l
- Consumo de 2,1 l/h
- Nivel sonoro 100 dB / 78 Lpa a 7 m
- Medidas 550 x 450 x 550 mm
- Peso 52 Kg.
Recomendaciones de uso:
- Asegura la manguera de expulsión y de succión con abrazaderas robustas y bien ajustadas para evitar pérdidas presión y entrada de aire que no permitirían el cebado correcto de la bomba.
- Revisa que el depósito de aceite del motor esté en el nivel adecuado, en caso contrario llena o rellena con aceite SAE 15/20W40 o similar, esta bomba lleva un sistema de seguridad de aceite y si no está al nivel mínimo no podrás ponerla en funcionamiento.
- Usa combustible diésel, el uso de otro tipo de combustible puede inutilizar o desgastar prematuramente tu motor.
- Coloca la bomba lo más cerca del agua posible y carga completamente la bomba a través del tapón de carga o el racor de salida para cebarla. La manguera de aspiración debe mantener una inclinación constante desde la bomba hasta el agua.
- Encendido del motor: Coloca el interruptor en posición ON, coloca la palanca del acelerador a mitad de su recorrido, si la bomba está friía de no usarse en mucho rato, cierra el paso del aire y abre el grifo de la gasolina, estira de la cuerda levemente hasta que notes resistencia y es el momento de tirar con fuerza, transcurridos unos segundos abre el aire para que el motor no se ahogue.
- Rodaje del motor, en las primeras 10 h de trabajo no utilices la motobomba al máximo en periodos prolongados y tampoco la lleves al máximo hasta que el motor tenga una temperatura de trabajo adecuada, usarla a máxima potencia solo arrancarla puede provocar desgastes prematuros del motor.
- Cada 8 a 10 h de trabajo limpia el filtro de aire con gasolina, sécalo y vuelve a colocarlo.
- Periódicamente revisa y limpia la bujía, sustitúyela si es necesario pero siempre respetando la referencia de la bujía original.
- Cada 50 h de trabajo será recomendable limpiar el filtro de combustible, fíjate bien como va posicionado para volver a colocarlo correctamente, una vez extraído el filtro, límpialo con gasolina, sécalo y vuelve a montarlo, un filtro sucio crea dificultades en el arranque y disminuye la eficiencia y prestaciones del motor.
- Parada del motor, coloca la palanca del acelerador al mínimo y espera unos minutos a que el motor se enfríe, cerrar el grifo de la gasolina y colocar el interruptor de masa en posición STOP
- Una vez finalices el trabajo, vacía los restos del líquido de trasvase de las mangueras y bomba, si no la volverás a usar en el mismo día límpiala cuidadosamente.
- El mal uso de esta bomba con aguas sucias, arenas o lodos, podría dañar el cierre mecánico de unión entre motor y bomba
