Motobomba autoaspirante aguas sucias motor HONDA AY-H80KTH AYERBE
Motobomba de gasolina para trasvase aguas cargadas residuales o abrasivas, vaciado de zanjas y fosas sépticas
Modelo perfecto para cuerpos de bomberos o empresas de alquiler de maquinaria
Bomba autoaspirante con el cuerpo de aluminio anticorrosivo, turbina en hierro fundido con tratamiento térmico, tornillería en acero inoxidable, sellos mecánicos y juntas resistentes a líquidos abrasivos y corrosivos.
Motor HONDA OHV 4 Tiempos y 5,3 HP con cilindro individual inclinado 25o y camisa de acero, relación de compresión de 8.5 : 1, sistema de encendido transistorizado y tirador de arranque ergonómico para un cómodo encendido.
Motor versión STAGE V. en normativa de emisión de gases EU2016/1628
Chásis tubular de acero recubierto de pintura epoxi
- Motor HONDA GX-160 OHV 162 cc. de 5,3 HP / 3.600 Rpm.
- Capacidad de aceite del motor 0,6 l.
- Arranque manual.
- Bomba ALUM KTH-80.
- Manguera de Ø 50 mm / 2".
- Aspiración máxima a 8 m.
- Altura máxima 25 m a 2,5 Bar.
- Caudal máximo 60.000 l/h.
- Caudal a 2 m - 1.080 l/min / 65 m3/h.
- Caudal a 5 m - 1.000 l/min / 60 m3/h.
- Caudal a 10 m - 900 l/min / 55 m3/h.
- Caudal a 15 m - 800 l/min / 48 m3/h.
- Caudal a 20 m - 530 l/min / 32 m3/h.
- Caudal a 25 m - 80 l/min / 5 m3/h.
- Racord de entrada de 3".
- Racord de salida de 3".
- Depósito de gasolina 3,9 l.
- Consumo de 1,1 l/h.
- Nivel sonoro 95 dB / 72 Lpa a 7 m.
- Medidas 850 x 600 x 550 mm.
- Peso 60 Kg.
Recomendaciones de uso:
- Asegura la manguera de expulsión y de succión con abrazaderas robustas y bien ajustadas para evitar pérdidas presión y entrada de aire que no permitirían el cebado correcto de la bomba.
- Revisa que el depósito de aceite del motor esté en el nivel adecuado, en caso contrario llena o rellena con aceite SAE 15/20W40 o similar, esta bomba lleva un sistema de seguridad de aceite y si no está al nivel mínimo no podrás ponerla en funcionamiento.
- Usa gasolina sin plomo 95, el uso de otro tipo de combustible puede desgastar prematuramente tu motor.
- Coloca la bomba lo más cerca del agua posible y carga completamente la bomba a través del tapón de carga o el racor de salida para cebarla. La manguera de aspiración debe mantener una inclinación constante desde la bomba hasta el agua.
- Encendido del motor: Coloca el interruptor en posición ON, coloca la palanca del acelerador a mitad de su recorrido, si la bomba está friía de no usarse en mucho rato, cierra el paso del aire y abre el grifo de la gasolina, estira de la cuerda levemente hasta que notes resistencia y es el momento de tirar con fuerza, transcurridos unos segundos abre el aire para que el motor no se ahogue.
- Rodaje del motor, en las primeras 10 h de trabajo no utilices la motobomba al máximo en periodos prolongados y tampoco la lleves al máximo hasta que el motor tenga una temperatura de trabajo adecuada, usarla a máxima potencia solo arrancarla puede provocar desgastes prematuros del motor.
- Cada 8 a 10 h de trabajo limpia el filtro de aire con gasolina, sécalo y vuelve a colocarlo.
- Periódicamente revisa y limpia la bujía, sustitúyela si es necesario pero siempre respetando la referencia de la bujía original.
- Cada 50 h de trabajo será recomendable limpiar el filtro de combustible, fíjate bien como va posicionado para volver a colocarlo correctamente, una vez extraído el filtro, límpialo con gasolina, sécalo y vuelve a montarlo, un filtro sucio crea dificultades en el arranque y disminuye la eficiencia y prestaciones del motor.
- Parada del motor, coloca la palanca del acelerador al mínimo y espera unos minutos a que el motor se enfríe, cerrar el grifo de la gasolina y colocar el interruptor de masa en posición STOP
- Una vez finalices el trabajo, vacía los restos del líquido de trasvase y límpiala cuidadosamente.
